两方面着手，尽快提升国内造船内装水平-江苏亚泰船舶工程有限公司

中国船舶报/2017 年/5 月/12 日/第 007 版

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为迎接即将到来的国产豪华邮轮建造高潮，江苏亚泰船舶工程有限公司总经理杜林培呼吁——

两方面着手，尽快提升国内造船内装水平

记者周升友

随着近年来我国相关豪华邮轮项目的签约和启动,我国将迎来一轮豪华邮轮建造高潮。业内人士指出,豪华邮轮对船舶内装质量及水准要求极高,国内船舶业必须尽快提升船舶内装整体水 2,为未来的豪华邮轮建造打下坚实的基础。

长期关注船舶内装领域的江苏亚泰船舶工程有限公司总经理杜林培认为,国内船舶行业要想提高船舶内装水平,必须从船舶内装市场门槛的设置以及船舶舶内装施工队伍的培养两方面着手。

设置船舶内装市场门槛势在必行

杜林培说,目前国内船舶行业缺少一个较为完整的船舶内装行业标准,船舶内装市场准入几乎没有任何门槛要求,内装公司良莠不齐。人员素质低、技术水平落后的公司大量进入,导致国内船舶内装水平难以提高。

他认为,国内船舶内装业不妨借鉴陆用装修行业的做法,先推出一个行业标准,制定船舶内装公司最低市场准入资质要求。船舶内装公司承揽业务范围与其资质挂钩,内装要求越高的项目对企业内装资质的要求就越高。他表示，一个具有一定水准的船舶内装公司至少应该满足三个方面的要求。首先,拥有一定数量的专职设计师。专职设计师应该具有一定的技术功底,拥有一定的船舶内装工作经验,能够从技术角度不断提升船舶内装设计效果。其次,配置专门的安全员。船舶内装施工场地狭小,还有些区域完全是封闭状态,许多内装施工材料为易挥发、易燃物质,施工过程中,稍有不慎,就会酿成安全事故。这就要求船舶内装公司必须配有专职安全员。内装施工之前,专职安全员对施工人员进行全面安全技能培训;内装施工过程中,专职安全员加强施工现场安全巡查,及时杜绝安全隐患。再次,配备项目经理。内装项目经理实际是内装施工现场的管理者,必须具备较高的学历和丰富的实践经验,能够在内装施工过程中指导督促施工人员严格按照内装施工工艺要求施工,及时整改施工过程中出现的质量问题。

杜林培表示,如果国内船舶内装行业建立统一的行业标准以及较为完善的市场准入制,必将促进国内船舶内装企业自觉向规范化、现代化方向发展,从而促使国内船舶内装水平进一步提高。

船舶内装施工队伍培训刻不容缓

施工队伍是船舶内装方案的具体实施者,直接决定着船舶内装工程的质量及工期。但我国船舶内装施工队伍的整体素质还适应不了造船行业发展的需要。

目前,国内许多船厂内装施工混乱,一些内装工程经常出现返工现象,甚至有的还出现船东验收时拒绝签字的情况,这直接影响了船厂按期交船。杜林培表示,迄今为止,国内尚未有一个专门的机构来培训船舶内装施工技术人员。许多船厂的船舶内装队伍都是外包工、农民工临时拼凑而成。而与此形成对比的是,欧美日韩等造船业发达国家和地区的船舶内装施工人员几乎都接受过较为系统的专业知识培训。他认为,随着今后国内建造的船舶内装要求越来越高,国内船舶内装从业人员专业技能不足的矛盾会日渐突出,单纯引进国外专业船舶内装劳务决非长久之计。如果国内船舶内装行业现在还不奋起直追,今后国内建造豪华邮轮的内装工程恐怕只好引进国外内装劳务,届时

国内豪华邮轮内装方面的劳务成本恐怕比欧美国家还要高出 30%～40%。这样长期下去,势必将极大削弱国内造船业在豪华邮轮建造方面的优势。

据了解,由于看好国内未来豪华邮轮内装发展市场,亚泰船舶公司已经着手建设一个占地 100亩的船舶内装工艺专业培训基地。该基地专门设置了船舶内装施工模拟场所,并准备邀请欧洲国家及日本具有丰富豪华邮轮内装经验的工程师、现场监造到培训基地,对亚泰船舶公司的所有项目经理、项目监造、施工人员进行面对面的豪华邮轮内装专业技能培训。杜林培透露,除亚泰船舶公司之外,该培训基地今后还将为国内造船企业以及其他船舶内装公司提供船舶内装人才订单式专业培训服务。他希望,国内造船业与船舶内装业携手,共同提高国内船舶的内装水平。